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第1級陸上無線技術士、第1種伝送交換主任技術者、第1種アナログ工事担任のTOITAが航空無線を目指す、皆様のお手伝いをします。



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TOITAの「航空無線通信士受験クラブ」第15期工学第2章航法支援施設 (4)ILSその2

          第2章航法支援施設
            (4)ILSその2

今回は、ISL の施設を詳細に見ていきましょう。

1.ILS の働き
ILSには、大きく分けて3つの役割が有ります。1つは、
滑走路
センター・ライン上に航空機を導くこと。
2つ目は、適正な降下率で着陸させる事です。
ラジコンの飛行機を 飛ばした経験のある方や フライトシュミレ
ーションの経験のある方ならお分かりになると思いますが、衝
撃の無い滑らかな着陸をする為には、 適正な 降下率でl降下
する必要があります。降下率が大きければ、 滑走路に接地し
た際に、航空機の車輪を破損してしまうかも知れません。また
、降下率が小さければ、 滑走路の長さの中間近くで滑走路に
接地する事になりオーバーランしてしまうかも知れません。 適
正な降下角度は、3°です。
そして、 3つ目は、 航空機から滑走路迄の距離を伝える事
す。

2.ILS の構成
ILS は、3種類の施設から構成されています。
       
2-1.ローカライザー(Localizer)
 ローカライザーは、着陸する航空機から見て
滑走路の後ろ
 
端から
 250 [m] の所に設置されています。
 管制官から着陸する滑走路を 33 と指定されたとしますと 、
  滑走路のまんから見て方位 150 °側からの着陸になります
 。 滑走路 15 と指定された場合は、方位 330 °側からの着
 陸になります。
 この様に滑走路の呼び方は、どの方位へ向かって直陸する
 かと言う事を滑走路の方位角の 上位2桁て呼びます。
  方位20°でしたら 02と呼ばれます。
  一度、Google earth で羽田等の滑走路を拡大して見てみる
  ると良いですね。


続きは、記事をお買い求めの上、お読みください。
内容が多くなっています。全文を読みませんと分からなく
なりますので、記事をお買い求めの上、全文をお読み下
さい。

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