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第1級陸上無線技術士、第1種伝送交換主任技術者、第1種アナログ工事担任のTOITAが航空無線を目指す、皆様のお手伝いをします。



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TOITAの「航空無線通信士受験クラブ」第16期工学第3章航法視線施設 (2)ILSその1
                第3章航法支援施設
               (2)ILSその1

今回からISL のお話を4回に分けてお話をします。
先日、広島空港で韓国の旅客機がILSに衝突すると言う事故
が有りましたので、航空機の直陸における電波誘導に関心を
持って頂けたのでは、ないでしょうか?。
ただ、TVの報道の中には、正しくないものもありますので、今
回は、ILSの構成から先にお話をする事としました。


1.ILS の働き
ILSには、大きく分けて3つの役割が有ります。1つは、滑走路
のセンター・ライン上に航空機を導くこと。
2つ目は、適正な降下率で着陸させる事です。
ラジコンの飛行機を 飛ばした経験のある方や フライトシュミレ
ーションの経験のある方ならお分かりになると思いますが、衝
撃の無い滑らかな着陸をする為には、 適正な 降下率でl降下
する必要があります。降下率が大きければ、 滑走路に接地し
た際に、航空機の車輪を破損してしまうかも知れません。また
、降下率が小さければ、 滑走路の長さの中間近くで滑走路に
接地する事になりオーバーランしてしまうかも知れません。 適
正な降下角度は、3°です。
そして、 3つ目は、 航空機から滑走路迄の距離を伝える事で
す。

2.ILS の構成
ILS は、2-1から2-3まで3種類の施設1組みとなって構成され
ています。ここからは、Google earthで広島空港をご覧になり
ながこれからの記事をお読みになるとより理解が進む事と思
います。
まず広島空港の滑走路をの西端をご覧頂きますと”10”と言う
数字が滑走路に書かれています。
この数字は、滑走路が伸びている方位を表します。10分の1で
書かれていますので、方位100°。 つまりほぼ東向きに滑走
路が伸びている事を示します。 西側からの直陸とは、 西側か
ら東側へかけての直陸となります。


づづきは、記事をお買い求めの上、お読みください。

[緊急告知]
現在、お話をしています"航法支援施設”は、試験に
沢山出題される部分です。今の内から本格的に学習
を始めませんと、だんだん合格から遠のきます。
今、お読み頂いている内容は、全体の数分の1です。
続きは、記事をお買い求めの上お読み下さい
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