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第1級陸上無線技術士、第1種伝送交換主任技術者、第1種アナログ工事担任のTOITAが航空無線を目指す、皆様のお手伝いをします。



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TOITAの「航空無線通信士受験塾」第17期工学第2章航法支援施設 (2)ILSその1

              第2章航法支援施設
               (2)ILSその1

今回からISL のお話を4回に分けてお話をします。
2015年4月に広島空港で韓国の旅客機がILSに衝突すると
言う事故が有りましたので、航空機の直陸における電波誘導
に関心を持って頂けたのでは、ないでしょうか?。


ただ、TVの報道の中には、正しくないものもありましたので
、今回は、ILSの構成から先にお話をする事としました。



1.ILS の働き
ILSには、大きく分けて3つの役割が有ります。1つは、滑走
センター・ライン上に航空機を導
くこと。
2つ目は、適正な降下率で着陸させることです。
ラジコンの飛行機を飛ばした経験のある方やフライトシュミ
レーションの経験のある方ならお分かりになると思いますが
、 衝撃の無い滑らかな着陸をする為には、 適正な 降下率で
降下する必要があります。降下率が大きければ、滑走路に接
地した際に、航空機の車輪を破損してしまうかも知れません
。また、降下率が小さければ、滑走路の長さの中間近くで滑
走路に接地する事になりオーバーランしてしまうかも知れま
せん。 
適正な降下角度は、3°です。
そして、3つ目は、航空機から滑走路迄の距離を伝えること
です。

2.ILS の構成
ILS は、2-1から2-3まで3種類の施設を1組みとして構成さ
れています。ここからは、Google earthで広島空港をご覧に
なりながこれからの記事をお読みになると より理解が進む事
と思います。
まず広島空港の滑走路をの西端をご覧頂きますと”10”と言う
数字が滑走路に書かれています。
この数字は、滑走路が伸びている方位を表します。10分の1
で書かれていますので、方位100°。 つまりほぼ東向きに
滑走路が伸びている事を示します。西側からの直陸とは、西
側から東側へかけての直陸となります。
次に滑走路の東端をご覧頂きますと”28”と言う数字が書かれ
ています。つまり、ほぼ、西に向けての直陸となります。
滑走路の呼び方は、滑走路に書かれた数字を添えてrunway
10 とかranway28 と呼ばれます。(福岡空港でしたら run-
way16 と runway34 です。) 


続きは、記事をお買い求めの上お読み下さい。

お知らせ
皆様、お読み頂いています当ブログも平成27年8月31日の記
事で”1500”回目の記事となりました。日頃よりのご愛読を感
謝致しております。
今後とも、分かりやす記事を目指して頑張りますので宜しくお
願い致します。                 TOITA



    --- 受験塾からの重要なお知らせ ---

皆様は、高校や大学の受験の為に塾で勉強された事と思いま
す。
それは、独学では、無理だからです。
航空無線通信士の試験の内容は、皆様方の多くの方にとって、
今迄に勉強した事の無い分野だと思います。よって、余計に塾
が必要な訳です。
その様な理由から当塾は、2007年10月 に講座を開講しまし
た。
当講座では、平成27年8月20日現在延べ342,600人の方々
に利用されて参りました。

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