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第1級陸上無線技術士、第1種伝送交換主任技術者、第1種アナログ工事担任のTOITAが航空無線を目指す、皆様のお手伝いをします。



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TOITAの「航空無線通信士受験クラブ」第12期工学第2章航法支援施設 (2)ILSその3

今回は、 航空機が着陸する滑走路に対し左右のズレをど
の様に知る事が出来るかと言うお話をします。
航法支援施設に関する技術書は、一般的には、国土交通
省航空局の無線従事者 (第1級陸上無線技術士)の方だ
けがみられる書物にしか書かれていない為にその他の書
物は、勿論の事ネット上でも間違った事が書かれています
。これから、航空無線技術士になる方は、この場で正しい、
原理を理解しておいて下さい。
試験の 範囲を多少超えるお話になりますが、 範囲を 少し
超えた知識は、 試験の際、余裕になりますのでお話をしま
す。
試験問題も間違う事が有ります。
その際、知識に余裕があれば、 多分、出題者は、こう言う
答えを期待しているのだろうと気を利かせて答える事が出
来ます。 重要なのは、 出題者の意図に沿って答える事で
す。(この事については、クロちゃんさんの受験体験記にも
書かれています。)

それでは、本題です。


前回 ILSシステムの概要をお話しましたその中で 航空機
が滑走路のセンターラインより 左に居る時は、90 [Hz] の
信号が、 右にいる時は、150 [Hz] の信号がそれぞれ強く
検波され、そして、センターラインの延長線上に居る時は、
90 [Hz] と150 [Hz] の信号が同じ強さで検波されると言
うお話をしました。
今回は、その理由について少し、お話をします。

上の図をご覧ください。ローカライザーから輻射される、3
つのビーム(電波の輻射される幅が狭い場合、ビームと表
現します。)の中身を表しています。

続きは、記事をお買い求めの上、お読み下さい。

※航法支援施設の写真は、当ブログのフロントページに有ります
 CQ出版社のRF WORLD のHPをご覧ください。
  私TOITAが書きました航法施設の記事と写真の一部が紹介さ
  れていますので是非、下のURL をクリックして下さい。
  ILS や VOR 等は、第1章と第2章に記載してあります。

http://www.rf-world.jp/bn/RFW07/RFW07A.htm




     ----- 航空無線通信士受験塾
           
からのお知らせ-----

高校や大学の受験の時の事を思い出してみて下さい。
入学を希望する受験先は、試験を受けてみなければ、合格
するかどうか 全然分からない状態で受験しているでしょうか

有る程度、 合格が見込めるので頑張ってこられたのでは、
ないでしょうか?
合格が見込めるのは、受験指導のプロがいるからです。
それでは、 「航空無線通信士」の試験は、 どうでしょうか?
どんな勉強をどれだけすれば合格出来るかお分かりでしょ
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分からずに暗記に頼るのは、無謀です。
目隠しをして車を運転する様なものです。
実際に60%以上の方が、この方法で失敗しています。
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合格する為には、合格する為の方法があります。
当塾の受講生の方が、合格の手ごたえを感じながら、受験
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当塾は、会員制です。
案内書ご希望の方は、 以下のメール・アドレスへ「案内書希望
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すぐに、「案内書」をお送りいたします。
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         toita2217@mail.goo.ne.jp


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