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第1級陸上無線技術士、第1種伝送交換主任技術者、第1種アナログ工事担任のTOITAが航空無線を目指す、皆様のお手伝いをします。



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TOITAの「航空無線通信士受験クラブ」第13期工学第2章航法支援施設 (3)ILSその1

           第2章航法支援施設
            (3)ILSその1


今回から4回に分けてお話するのは、は、ILS です。
ILSとは、(I nstrument Landing System):計器着
陸方式の事です。
飛行機が離陸する時と着陸する時が一番危険だと言い
ます。着陸の事を緩やかな墜落と言う位です。
広い空を飛んで来た航空機は、 空の広さに比べて僅か
60 [m] 程度の幅の滑走路の真ん中の白線 (雪国では
、黄色)に着陸する事が出来ます。
降下して来た航空機が低い雲の中に入り 見通しが悪く、
滑走路が見え無い時があります。 それでも、 航空機は、
見えない滑走路へ向かって着陸を続けます。 やっと滑
走路迄が見えた時には、 滑走路迄の距離が 時間にし
て1~2分と言う事もあります。
皆様が、 天候の悪い時に乗っている飛行機のパイロッ
トには、実は、滑走路が見えないまま、時速 300Km 程
の高速で飛行している事があるのです。
霧で数m先が見えない時、 高速道路を走行している様
なものです。
それでも、滑走路の 白線上に直陸する事が出来ます。
その着陸を助けてくれる がISL です。 非常に重要な航
法支援施設です。 その為、 試験には、 良く出題されま
す。
今回は、 設備の構成や原理を お話する前にフライト・
シュミレーションソフトを使ってISLを体験してみます。

今回は、 Microsoft 社の Flight Simulator 2004 と言う
シュミレーション・ソフトを使ってご説明します。

着陸しますのは、仙台空港の B滑走路です。 今回の機
材は、セスナ172 スカイホークです。
通常ですと、 小型機用は、 A滑走路を使用するのです
が、 ILS が有りませんので 中型機が使用します B滑走
路へ着陸してみます。

絵が小さくて見にくいのですが、画面中央上部の海岸線
より少し上に濃い緑の所がありますが、そこが仙台空港
です。
仙台空港の B滑走路の諸元は、以下の通りです。

続きは、記事をお買い求めの上、お読み下さい。

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高校や大学の受験の時の事を思い出してみて下さい。
入学を希望する受験先は、試験を受けてみなければ、合格
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合格が見込めるのは、受験指導のプロがいるからです。
それでは、 「航空無線通信士」の試験は、 どうでしょうか?
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合格する為には、合格する為の方法があります。
当塾の受講生の方が、合格の手ごたえを感じながら、受験
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TOITAの「航空無線通信士受験塾」は、会員制です。
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