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第1級陸上無線技術士、第1種伝送交換主任技術者、第1種アナログ工事担任のTOITAが航空無線を目指す、皆様のお手伝いをします。



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TOITAの「航空無線通信士受験クラブ」第13期法規第2章無線局の運用 (4)航空機局の運用_航空局の指示

         第2章無線局の運用
     (4)航空機局の運用/航空局の指示
      斜体文字は、法規の用語解説の
         ページを参照して下さい


今回は、航空機内に設置された航空機局 と航空管制等を行
航空局 との間の通信の仕方についてのお話です。

皆さんが使用している携帯電話は、1人の人から特定の相手
との間に設定される通信路を使用して通信されますので、 基
本的に不特定多数の方が、その通信を傍受したり、通信に参
加する事は、有りません。 ( LINE は、無線の場合とは、厳密
には、違いますが、近いものと言えます。)

しかし、無線の場合、周波数と電波の型式(変調方法)が同一
であれば、多くの局が通信に参加する事が出来ますが、電話
の様に 通信を行っている双方が 同時に話をする事が出来ま
せん。
無線通信の場合は、一方が送信している時は、その通信相手
は、受信しています。受信してる局が送信する時は、先ほど送
信していた局は、受信します。この様に交互に送信または、受
信おしなければ、なりません。

以上の様な通信の仕方以外に、良くある通信の仕方に 2つの
局が通信している時に2つの局の送信の合間に呼び掛けます
と、その2局の内の1局と通信をする事が出来ます。

例えば、「東京アプローチ:青空475便は、高度4000Ftを維持
して下さい。」、「星空754便:クロス・スペンサー、高度9000Ft
。」、「青空475便:高度4000Ft了解。」と言う様に 1つの周波
数で航空局 が複数の航空機局 を相手にし、 複数の航空機
が互いに 1つの周波数で他の局に妨害を与えない様に応
答しています。

また、 飛行中の航空機が 空域をはずれそうになりますと次に
入る空域を管制する航空局 の周波数を知らせてきます。
これは、航空無線の電波の到達範囲と管制を行う局が空域毎
に異なると言う理由が有るからです。航空機は、ボーディング・
ブリッジを離れる時から目的の空港のボウディング・ブリッジに
ドッキングするまでの間、 必ずどこかの航空局 と 通信出来る
様になっています。

この様にスムースに 1つの周波数(空域が換わる時は、 周波
数を変更。又、同一の空域内でも別の周波数の使用を航空局
が指示する場合があります。)で多くの局が通信出来る訳は、
通信の仕方が電波法および関連した法令で定められているか
らです。

それでは、そのルールについてお話をします。


記事の続きは、記事をお買い求めの上、お読み下さい。



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